zdokuru
Город:
На ХТ с: 2010 года
Сообщений: 7 Профессия:
Интересы:
ICQ:
WWW:
На ХТ с: 2010 года
Сообщений: 7 Профессия:
Интересы:
ICQ:
WWW:
Репутация: 4
Профиль: на форуме
На сайте был 01/01/1970
Отправить личное сообщение
Найти сообщения пользователя
Найти темы пользователя
Зафрендить / Заигнорить
Профиль: на форуме
На сайте был 01/01/1970
Отправить личное сообщение
Найти сообщения пользователя
Найти темы пользователя
Зафрендить / Заигнорить
no report, no news, no articles, no funny...but we have a last posts :)
Я для себя вывел такое: давление должно быть максимально низким, что бы резина только-только не подламывалась в поворотах. Тогда она проминаясь легко переезжает мелкие препятствия, а на больших смягчает удары и обеспечивает лучшее сцепление. На узкой резине это не достижимо, а по камням на спуске она просто не остановит.
Интересно, что же это за ореол обитания, где МТБ на узкой резине быстрее чем на широкой?
Вилка выбиралась из следующих соображений:
1. Подходящая высота;
2. Максимально большой вес;
3. Цена.
Тяжелую вилку хотелось именно для того, что бы не было большой разницы при смене на амортизационную. Тем не менее, разница будет примерно в полкило.
Рама и вилка покупались на ибей, да. Все остальное кроме руля и грипс переехало с 26.
Вес рамы в ростовке L (ЕТТ 622) с петухом, болтами, без чашек рулевой - 1520 грамм (точность прибора 20 грамм).
Ощущения положительные. В гонках еще не пробовал, а для кататься просто отлично. Приедет реба, станет совсем хорошо.
Если вкратце: стабильно, уверенно, неспеша.
Sergi писал(а):
Прирост скорости я чувствую только на асфальте и в говнах, в остальном скорее паритет, но при этом широкая резина прощает больше ошибок. Это мой опыт. Похожий возникает у многих, как в примере Тараса. Насколько я понимаю трасса там абсолютно обычная. По теории узкая и более легкая резина должна там рулить и бибикать, а на практике...
Да даже по теории на разбитых поверхностях или с корнями и камнями узкая резина рулить и бибикать не может. Как она может рулить, если еле контактирует с поверхностью, а каждый переезд через препятствие сопровождается ударом в руки или опу?Я для себя вывел такое: давление должно быть максимально низким, что бы резина только-только не подламывалась в поворотах. Тогда она проминаясь легко переезжает мелкие препятствия, а на больших смягчает удары и обеспечивает лучшее сцепление. На узкой резине это не достижимо, а по камням на спуске она просто не остановит.
kudessnik писал(а):
Некорректный пример. То что на фото надо проходить баннихопом. Ну никак на корячение через 30 см бревно не повлияет снижение клиренса на 20мм.
Ты можешь пройти такое бревно баннихопом? К тому же, 20 мм - достаточная разница что бы сесть на бревно большой звездой системы.Интересно, что же это за ореол обитания, где МТБ на узкой резине быстрее чем на широкой?
Вилка выбиралась из следующих соображений:
1. Подходящая высота;
2. Максимально большой вес;
3. Цена.
Тяжелую вилку хотелось именно для того, что бы не было большой разницы при смене на амортизационную. Тем не менее, разница будет примерно в полкило.
Рама и вилка покупались на ибей, да. Все остальное кроме руля и грипс переехало с 26.
Вес рамы в ростовке L (ЕТТ 622) с петухом, болтами, без чашек рулевой - 1520 грамм (точность прибора 20 грамм).
Ощущения положительные. В гонках еще не пробовал, а для кататься просто отлично. Приедет реба, станет совсем хорошо.
Если вкратце: стабильно, уверенно, неспеша.
Друзья:
Полезные ссылки
Сайты друзей
© "Харьков Турист" 2003-2023 При копировании любых материалов с этого
сайта прямая ссылка на сайт обязательна